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CarreraGT是一个非常特别的东西，是保时捷中非常特别的保时捷。这家总部位于祖文豪森的汽车制造商将其所有的一切都投入到了这款V10发动机超级跑车的开发中，这款跑车采用了源自赛车运动的动力装置，该动力装置连接到一个由层压桦木制成的球形换档手柄上。

CarreraGT最初仅限于所有市场的1,500辆示例，最终在完成1,270辆汽车后结束了系列生产。由于CarreraGT在美国市场特别受欢迎，安全气囊法规发生变化，保时捷被迫停产。644辆是为美国客户生产的，其中489辆根据下面所附的NHTSA文件在23V-241行动中被召回。

受影响的车辆在2003年12月19日至2005年10月27日期间按顺序生产WP0CA29894L001005和WP0CA29885L001577。这些2004年和2005年型号的球形接头不符合德国汽车制造商的使用寿命耐久性预期，因为它们的材料由。

X46Cr13是有问题的材料，一种基本类型的不锈钢，通常用于切削工具和手术器械。保时捷强调，暴露在盐分和机械应力下可能会导致连接前后轴上的叉骨悬架组件的X46Cr13球形接头出现裂纹或断裂。裂纹或断裂可能延伸至叉骨，从而影响车辆的可控性。

这家大众汽车集团旗下的汽车制造商在2019年8月遇到了这个问题，客户车辆的球形接头出现单侧断裂。在经销商服务访问之前，车主没有遇到任何关于汽车处理的问题，在此期间服务技术人员发现了损坏。

可以理解的是，保时捷启动了分析，以确定2019年8月的事件是孤立事件还是可能影响其他CarreraGT车辆的系统性问题。为此，获得了其他车辆来分析球形接头的状态。在20辆在役车辆上未发现腐蚀或机械应力造成的严重损坏。到2021年和2022年，对来自不同市场的更多汽车进行了分析。

保时捷最终承认，X46Cr13在这一特定应用中不具备足够的耐腐蚀性。下面随附的文件中列出了总共四个部件号，用于将车轮立柱和轮毂定位到汽车底盘的控制臂。

上述部件由德国的CarlHirschmann制造，但上述问题并非供应商的过错。保时捷设计了这些部件，而保时捷决定了它们所使用的材料。但在保时捷的辩护中，自最后一辆CarreraGT在莱比锡下线以来这么多年，这家德国汽车制造商承认了自己的错误，这值得称赞。

补救组件由42CrMoS4制成，这是一种铬钼钢，其铬和铜提高了耐腐蚀性和机械性能。不幸的是，对于受影响的车主来说，目前还没有更换零件。业主将不迟于6月2日通过临时信件收到召回通知，之后当上述部件可用时，将通过一流邮件发送最终通知。